小的时候，我总是跟随爷爷奶奶回老家，每当看到墙上挂着的爷爷年轻时穿军装的照片，我总是驻足良久。这，不仅仅是因为照片中的爷爷好帅，更因为对爷爷，我始终心怀崇敬。无论何时，在我看来，军人是一种神圣而又庄严的存在。在我心里，我觉得爷爷不一般，爷爷很厉害。这种情感，不仅仅是因为那一身军装。

那时，关于爷爷的事迹，我知道的很少，我只知道他是一名党员，是一名铁道兵，他谈起党、谈起历史时情绪高涨，眼中有光。我总是会和同学们提起我的爷爷。同学告诉我，她一直很想见见我的爷爷，因为她从我的言语中觉得，在我的生活中，爷爷是个无所不能的超人。记忆深刻的是初二那年，课间我和同桌闲聊，她说“雪婷我和你讲，我爷爷修过县里的公路。”听到这话，我激动地和她说“我爷爷修过铁路，他修过青藏铁路和成昆铁路。”是的，提起爷爷我满是骄傲与自豪。

1952年爷爷李世安出生于云南省楚雄州大姚县，1969年，响应国家号召参军入伍，满腔热血成为了一名铁道兵。五十年后的今天我问爷爷当年为什么要参军，爷爷仍激动地说：“当兵是我们这一代人的光荣使命，保家卫国是我们的天职，到部队去，不断锤炼自己，成为对党、对国家有用的人。”1971年4月，秉承对党、对人民做出贡献的信念，年满19岁的爷爷成为了一名光荣的中国共产党员。

爷爷的军旅生涯开始于四川。1965年，他们用三百多吨炸药炸平了一座山头，并于山头两侧中间的隧道修建了一座小火车站，这个过程耗时一年多的时间，而这只是成昆铁路线上小小的一幕。1958年，为发展西部经济和运输矿产资源，成昆铁路开始动工。但由于国家经济贫困，成昆铁路的修建一直断断续续。后因国际局势变化，国家号召三线建设，60年代成昆铁路集全国资源动工建设，最高峰时有35万铁道兵、工人、农民参与建设。我的爷爷，成为了35万分之一。成昆铁路，也是爷爷参与修建的第一条铁路。在那个不发达，国家贫困的年代，成昆铁路纵穿峡谷群山、隧道无数，在这背后是2100多名无名英雄的牺牲。

1974年爷爷又参与到青藏铁路的修建之中。青藏铁路是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路线，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。爷爷说：“青藏高原交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的经济形式。当时毛主席说：全国所有的省市自治区，就是西藏没有一寸铁路，要把铁路修到西藏去。就这样，我们就进驻青海修建天路了。”当我问起爷爷修建青藏铁路的两年中有没有什么印象深刻的事，爷爷只是云淡风轻地笑着说“有什么印象深刻的事，每天都是修铁路、吃饭、睡觉、修铁路。”关于修铁路的事，爷爷再没有给我讲过更多，依稀记得在我小的时候听到爷爷和别人聊起那些事，他说当时环境相当恶劣，收工时一排人前前后后走着，走着走着回头去看，身后的战友早已被山石压住，永远留在了青海的土地上。

1975年爷爷光荣退伍，回到家乡后担任民兵营副营长，后升为营长。1988年，爷爷进入林业局工作，直至2012年光荣退休，在林业局工作的24年，他从未迟到、早退，日复一日、年复一年，风雨无阻。退休后的爷爷并没有懈怠，在家中仍然每天看新闻、了解时事、积极参加党内的讲座和会议，心系党和国家。不仅如此，他还会给村里人讲解时政要闻、国家政策，帮助大家更好地了解当前的国家形势。

回望爷爷陪我走过的二十年，除了幸福和快乐，更多的其实是感恩。爷爷虽然学历不高，但他的学习精神和政治觉悟一直是我难以达到的。从小爷爷对我要求严格，甚至可以说是严厉，他总对我说要“好好学习，天天向上”，在爷爷的影响下，我也严格要求自己，在学习中总能保持优异的成绩。年幼不懂事的我也会做错事，每每犯错，都免不了爷爷的一顿训斥。有一次，做错一件小事，爷爷问我要不要读一读毛主席语录，那时我觉得爷爷思想守旧。可在往后的生活中，实践反复证明爷爷是对的，他送我的那本毛主席语录，也始终放在我书桌最显眼的位置，不断警醒自己要好好读书，读好书，做一个对社会有用的人。

我的爷爷，是我成长路上的前行之灯和力量之源。忆往昔红船初建开天辟地，看今朝转瞬百年不忘初心。在建党一百周年之际，我递交了入党申请书。我知道，随着时间的流逝，爷爷会变老，前辈们也会变老，万物交替，我们在成长，要紧跟前辈的步伐，奋斗在建设祖国的每一个角落，不忘初心，牢记使命，永远地成为党的理想信念和初心使命的传人。